この5 年間は競技車両の規則に大きな変革がありました。特にGT300クラスでは、このクラスの海外のレースシリーズの参戦車両で主流となっていたグループGT3（FIA-GT3）車両やGTAが共通のシャシー・エンジン・トランスミッションを供給するGT300マザーシャシー（GT300 MC）車両が登場し、GT300車両と併せ現在に至る３規定の車両が参戦することになりました。 また、GT500クラスではモノコック（車体の車室部分）や主要パーツを共通化することで、参戦コストの軽減や過剰な開発競争の抑制を実現しています。
耐久レースの要素が強いSUPER GTですが、新しい楽しみ方の提案のひとつとして、シリーズ終了後の特別戦としてスプリント（1名ドライバーの短距離）形式のレース“JAF GP 富士スプリントカップ”を開催しました（2013年まで）。
第1戦 鈴鹿サーキット
第2戦 岡山国際サーキット
第3戦 富士スピードウェイ
第4戦 セパンサーキット
第5戦 スポーツランドSUGO
第6戦 鈴鹿サーキット
第7戦 富士スピードウェイ（中止）
第8戦 ツインリンクもてぎ
JAF GP 富士スピードウェイ
海外のGTレースシリーズがGT3規定の車両に移行する状況の中、2011年にGT300クラスにFIA GT3車両が参戦し、チャンピオンを獲得しました。翌年から多くのチームがFIA GT3車両を導入したことで、新たな流れとなりました。
第1戦 岡山国際サーキット
第2戦 富士スピードウェイ
第3戦 セパンサーキット
第4戦 スポーツランドSUGO
第5戦 鈴鹿サーキット
第6戦 富士スピードウェイ
第7戦 オートポリス
国産のハイブリッド搭載車をベースとしたGT300規定の車両、2車種（トヨタ・プリウス、ホンダ・CR-Z）が参戦を開始しました。翌年にハイブリッド車両としてプリウスが初優勝し、GT300タイトルをCR-Zが獲得しました。
SUPER GT（JGTC時代を含む）はこの年、20年目を迎え、開催したシリーズ戦はこの年の最終戦で通算149戦に達しました。
タイのチャン・インターナショナル・サーキットで、前年までのマレーシアでの開催に代わり、海外シリーズ公式戦を開催しました。この大会で、現地のチームとしてエントリーしたタイチームにより、GT300マザーシャシー（MC）規定の車両が初参戦しました。 また、この年にGT500クラスの新しい車両規定がスタート。共通モノコックに2000cc直列4気筒シングルターボエンジン＋燃料流量リストリクターを搭載した、トヨタ、ホンダ、ニッサンの新開発GT500マシンが登場しました。
第3戦 オートポリス
第5戦 富士スピードウェイ
第7戦 チャン インターナショナル サーキット
これ１冊でSUPER GTの基本がまるわかり！
ビギナーのためのSUPER GT入門！ルール解説や見どころ紹介。
SUPER GT Web会員になってお得な情報と特典を手に入れよう！
エントリーフォーミュラの世界基準。
SUPER GTは骨髄バンクの活動を応援しています。
SUPER GTをLIVE配信で楽しもう!!
SUPER GTグッズ販売中!!
